Llave dinamométrica con pantalla digital, que permite un rango de medición de par preciso: 0,5-85 Nm / 4,425-752,331in lbs / 5,1 - 867 kgf.cm. Valor de división mínimo: 0.5
Alta precisión: 72 dientes de carraca, precisión en el sentido de las agujas del reloj ±2 %, precisión en el sentido contrario a las agujas del reloj ±2 % (del 20 % al 100 % del rango de medición total). Se puede operar en sentido horario y antihorario.
3 modos de medición y recordatorio de zumbador: modo en tiempo real, modo pico y modo preestablecido. Cuando el rango alcanza el 90 %, el LED se ilumina para avisar, cuando el rango alcanza el 95 %, el zumbador solicita captar la información de torque a tiempo, cuando el rango alcanza el 100 %, el recordatorio de vibración se enciende, lo que permite al usuario captar la información a tiempo en términos de visión, oído y tacto. Evite dañar los pernos;
4 unidades de conteo: (N•m Kg.m Ib.in Ib.ft). Tiene 999 valores de conjuntos de datos que se pueden guardar.
Embalaje: La llave dinamométrica digital está hecha de acero inoxidable de alta calidad y plástico industrial. Viene en un estuche que lo protege del desgaste cuando no está en uso para un rendimiento duradero. (Nota: antes de usar, use una herramienta especial para aflojar los tornillos de la cubierta posterior e inserte 2 baterías AAA).
La llave dinamométrica de 3/8" y 85 N•m se usa ampliamente para apretar varios sujetadores mecánicos debido a su precisión y experiencia. En el mantenimiento y reparación de automóviles, la llave dinamométrica se usa para apretar pernos de llantas, partes del motor, componentes de frenos, etc. En la fabricación proceso de diversos equipos y piezas mecánicas, la llave dinamométrica se utiliza para garantizar que los pernos, tuercas, tornillos y otros sujetadores se aprieten correctamente de acuerdo con los requisitos de diseño para garantizar la estabilidad y confiabilidad del equipo.En la industria aeroespacial, las llaves dinamométricas son fundamentales herramientas Se utilizan para apretar varios sujetadores en estructuras de aeronaves, incluidos componentes de motores de aeronaves y ensamblajes de fuselajes.